香港理工大学积极扶持全国正开展的“嫦娥四号”历史性登陆月球背面任务（Credit:The Hong Kong Polytechnic University）（神秘的地球uux.cn报导）据EurekAlert!：香港理工大学（理大）积极扶持全国正开展的「嫦娥四号」月球探测项目（「嫦四」），其探测器已于本年1月3日顺利登陆月球背面，创全球历史先河。 理大的先进技术获使用于是次登月任务，含有设计和开发先进的「摄像机指向操控系统」，并以革新的哈尔滨的冬季，不必讨好所有人月球地形测绘和地貌确认技术探究探测器着陆点的地理特征。
理大副校长（科研进展）卫炳江教授说：「理大相当荣幸能够参与并为全国的探月任务作出贡献，尤其这次任务是在月球背面登陆，是人类史上首次的创举。 理大高度重视这项任务，动员各异学科的专家和资源，确保探究的成果和有关的仪器符合太空任务的严格请求。 」
探究着陆点地貌特征
为做到全球首次以在月球背面着陆为目标的航天任务，选取具有科学价值而又可靠的着陆点至关重大。 理大土地测量及地理信息学系副教授吴波博士自2016年3月起便率领团队为「嫦娥四号着陆区——地形及地貌特征及确认」开展探究。
该团队获中国空间技术探究院（五院）资助，从各异的资料源搜集了众多的月球遥感资料，为两个候选着陆区兴办了高精确度和高解像度的地形模型，其中一个着陆区正是现时嫦娥四号的登陆地点，即位处月球背面南极 ─ 艾特肯盆地内的卡门撞击坑。
吴博士及其团队为嫦娥四号任务探究的深度网大电影速递两个着陆区面积分别约有1,500平方公里，约等于香港总面积的1.4倍，并详尽确认其地形坡度﹑地形对太阳日照遮挡和对中继卫星通讯遮挡的状况﹑撞击坑分布﹑岩石多少程度，以及该区域的地质历史。 这些确认有助团队就选取着陆点提出可靠而具实证基础的提议。
该团队在候选着陆区收集了超过40万个撞击坑及逾2万块岩石的信息，并确认该处地形表面﹑计算斜坡的坡度，以选取相对平坦的地点供探测器可靠着陆。 团队必须认真考虑着陆区的岩石数量及每一块的体积，由于部份巨石直径可达35米，足以阻挡月球车的本周奥斯卡速递行走路线，而小石块则或许卡进车轮，作用月球车的促销。
吴博士说：「嫦娥四号的登陆点位于月球背面，无法与地球透过无线电直接通讯。 另外，着陆区的地形表面也崎岖不平，高度差异可达16公里，所以探测器登陆时需采取差不多垂直的下降方法。 凡此种种皆令这次任务变得相当具有考验性。 」
针对地形对太阳日照遮挡和对中继卫星通讯遮挡状况的一文读懂鹿晗攻略探究尤为重大，由于要确保着陆器和月球车上的太阳能板获得足够的日照快充，以致两者上的科学传感器能顺利管理，确保两者能清楚接收地球上控制中心的指挥通讯， 并能顺利将资料传输至控制中心。
嫦娥四号于2019年1月3日着陆顺利后，吴博士的团队又随即联同五院投入岗位，要尽快找出着陆器的精确位置，并确认该着陆点的地形对太阳日照遮挡和对中继卫星通讯遮挡的状况，为着陆器和月球车的接续连串行动作出更好的部署。
吴博士针对能参与这次任务感到兴奋，他说：「我在投入测量专业之初，从没想过自己能参与探月工程；但原来敢于踏出新的一步，一切皆有或许。 」
摄像机指向操控系统
理大工业及操控系统工程学系讲座教授（精密工程）兼副系主任容启亮教授亦带领团队合作五院共同为嫦娥四号开发了「摄像机指向操控系统」，为全国的探月工程作出贡献。
「摄像机指向操控系统」重2.8公斤，长85厘米﹑阔27厘米﹑深16厘米，部署在嫦娥四号着陆器的顶端，能够垂直移动120度，并可以左右旋转350度，以及在月球引力（即地球地心吸力的六分之一）下正常管理。 它首要合作取景月球图像，以及合作控制中心指挥月球车的促销。
「摄像机指向操控系统」的设计极为精密，所有电子部件、讯号线和电线都部署在仪器外壳内，以抵受严苛的太空生态，确保设备在登陆月球后能实时正常管理。为此，仪器内部必须精心设计，其结构繁琐而精细，必须制作严谨，才能部署和保护所有电线。 所以，丰富的多轴加工专业知识和经验是达成这个项目的必要条件。
由于月球背面辐射量高，又暴露在温差极大的状况，所以「摄像机指向操控系统」的外壳表面必须开展加工润饰和处理，以反射辐射和热量。 另外，为免呈现腐蚀和生锈，其设计必须尽量缩减组装部件和接合点；所以，在设计时间中已将许多部件合并为单一部件，而在加工生产时亦要将不必要的材料从单一固体材料中移除。 凡此种种都令制造过程变得极为繁琐和耗时，需要高精确度的加工技术和知识才能达成。
「摄像机指向操控系统」在理大工业中心精心研制出来。 工业中心是项目的重大成员，在生产航天仪器方面发挥了核心作用，确保仪器的设计及特性特色能符合严格的请求，以应付太空特别的状况。
容教授强调：「我很自豪能够参与人类首次登陆月背的任务。 我将持续为全国的太空探索奋斗不懈。 」